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國道7號替換路線計議會邀集相幹單元、民意代表,3日下午1:30分在高雄市林園區公所六樓會議室召開,由立法委員陳椒樺主持,提出現行計劃「國7」線路是嚴重毛病決策,開辟單元原計劃「高屏溪西側」線路計劃案,純屬誤民愚民,逕將線路畫入市區,企圖澆熄林園鄉親對於百年難見快速道路扶植的等候,為了導正毛病,自救會很努力,卻未獲認同。

【圖/記者公會供應】


【焦點時報/記者蔡宗武報道】國道七號錯誤路線已爭議16年 ,處所認為計劃單位的垂問公司沒有提更好的替代方案,還有心用毛病線路影響視聽,為了保護情況,並兼顧區域成長,國七線路自救會向民代請命,定3月3日在林園區發聲,爭奪更多人撐持有益處所成長最好的路線。

還可供給高雄市林園、大發、合發、萬大工業區及屏東工業區、屏東加工出口園區及屏器材側與高雄更近程便捷的連絡通道,避免車流再湧入市區增添市區道路承擔。串連台17〈雙園大橋〉國台88及國10,建立高屏都邑區完整高快速路網,供應路網間快速轉換辦事。

市議員對於高屏溪西側案替代方案建議的路綫,現行幾趨近介於國1與國3中位的概念,當即有用地構建高雄vs屏器材側vs台南快速運輸收集。強化南台灣防災、減災計謀思惟,因應林園、大寮石化園區、複合型災難及國度安全危急事務時,人民緊要避難撤離逃生與救援的線路。

曾擔負林園鄉長的韓賜村、大寮鄉長的黄天煌市議員建議國道七號高屏溪西側案的路綫案,因可減少徵收土地及縮減300億的興建經費,而且闢劃高雄市南、東側及屏東縣西側未來發展需要。加快納入屏工具側糊口圈、闢畫高雄市林園、大寮及大樹區以北的各項經濟平衡成長。林園區欠缺一條直接對外快速通道,假如「國道七號高雄路段計畫」路線規畫能夠從台17來,再沿高屏溪旁台29線北上,環抱林場地區三個面向,可說是林園百年可貴一見的重大扶植,林園人很等候!

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